但调料不能乱撒。甜味太多，会盖住咸味。酵母不够，包子会变成锅贴。火候过头，食物便不再鲜美。烹饪如此，汽车亦如此。做好性能集成，必须平衡方方面面。当然，目标用户不同，“平衡”的定义也就有所不同。运动型车突出驾控体验，舒适取向的车则把安静、惬意摆在首位。在这个中心思想下，各方面性能应当做到和谐统一。
先来说与加速踏板（油门）相关的性能——驾驶性。如果咬文嚼字，你很可能对驾驶性产生误会。事实上，驾驶性（driveability）专指动力系统的表现，而非动态性能的总称。在这里，drive表达的是“驱动”之意，而不是“驾驶”。只不过，习惯成自然，业界通常把“driveability”翻译成“驾驶性”。读者朋友们只需记住，驾驶性的本意是驱动性或动力性。
响应迟缓的车，动力释放永远比油门输入慢半拍，让人干着急，仿佛反射弧比青藏铁路还长。遇到其他车辆加塞的场景，你只能“束手就擒”，任由对方钻来钻去。相反，动力响应快的车能够及时将右脚力度转化为扭矩输出，营造出“直给”的感觉。
请注意，低延迟不等于“贼”，响应性和平顺性可以兼得。想要两头开花？线性且善解人意的踏板标定必不可少。为了实现“车随心动”，踏板特性应具备出色的比例感。如果初段太敏感，车子就容易一蹿一蹿的，城市驾驶很难做到柔顺。继续深踩，反而感觉后备动力不足。如果初段太平缓，动力系统就会给人留下慵懒的印象，日常驾驶需要踩很深。到了踏板中后段，曲线又迅速变陡，导致驾驶者难以精准控制动力输出。
许多时候，踏板特性甚至是一个动态计算量。面对平缓的油门输入，动力系统应当尽可能绅士，让人能够以1km/h为单位细腻地控制车速。催促油门时，动力系统应该迅速收紧，让输出变得更加积极。为此，驾驶性工程师需要结合交通场景，在软件中插入丰富的策略。
