转向启动是否顺滑？助力响应是否及时？转向力、保持力、回正力的搭配是否合理？中心位置是否足够突出？手力与响应的关系够不够和谐？更宏观地说，够不够利索？在上述方面，中国品牌还有很长的路要走。这需要时间，需要投资，更需要热爱驾驶的汽车人。归根结底，人才是评判好坏的最终标尺。
致读者：
时间总是过得飞快。转眼间，《颜必有物》栏目经历了整整一轮春夏秋冬。我们谈驾驶，话情怀，偶尔也聊汽车圈“八卦”。执笔《颜必有物》栏目，于工作是为了分享知识，于个人是为了记录感悟。发自内心地说，撰写专栏为繁忙的工作增添了一抹颜色，也再次点燃了我对汽车的热情。我们由衷地希望，《颜必有物》能在千篇一律的车评内容之外，为读者朋友们创造新的思考空间。
家人和密友问道，阅车无数之后，我是否依旧热爱汽车？电气化来势汹汹，我是否依然饱含热情？答案不言自明。对于真正的硬核车迷，在驾驶中发现车与车的细微差别，在任何时候都是一种快乐。今天，我乐意拥抱未来，接纳电驱动革命带来的种种改变。10年、20年之后，我会记得曲轴和活塞的美好，继续赞美燃烧的魅力。用油还是用电，从来都不是最重要的。
今天，《颜必有物》栏目迎来了终结篇。动态性能是个十分宽泛的概念，涉及车辆开发的方方面面。必须承认，今天的我还停留在探索阶段，无法完整驾驭这一话题。从认知到行动，道阻且长。幸好，作为汽车人，我还有大把时间可以挥霍，在人生的下一站继续求索。
精彩内容回顾：
人人都谈“操控性”，可它究竟是什么？
底盘舒适性，真就是“减速带评车”？
转向手感，真就是汽车圈的最高玄学？
中国车还缺什么？
