据易观发布的《中国出行服务数字化升级年度分析2018》的年度分析报告显示，2017年城市用车(包括网约车、出租车APP端以及顺风车三大类型)市场总*易规模达到2292亿元，其中网约车市场交易规模占比达到76%。预计到2020年城市用车市场交易规模将达到4887亿元，2015年至2020年整体市场规模的复合增长率为51%。网约车市场是占比最高且增长迅速的细分市场，预计未来更多用户将选择更为专业的出行方案。
汽车行业整体格局的改变来看，单一生产制造在未来可能很难支撑一个企业的长久发展，转型出行服务是众多主机厂商们英雄所见略同的结果。网约车作为未来出行服务的重要组成部分。车企们对网约车的布局，将有力的推动其由汽车制造向出行服务转型。
从现实的境遇来看，网约车的运营还能够帮助消化主机厂小部分库存，在车市寒冬的当下，这也是一片不可低估的市场，从培养使用习惯以及用户教育的角度来看，也有助于传统车企真正触及用户，打造一个新的产业闭环。
与滴滴目前在C2C出行领域一家独大相比，B2C已经形成了传统车企 造车新势力对神州专车 首汽约车等形成围攻的混战局面。在没有资本强势介入的情况下，没有哪一家主机厂做网约车是为了达到滴滴的生态，建立一个出行行业的巨头，更多的是一种试水、尝试和探索。
总之在B2C领域，传统厂家得益于传统销售服务渠道的完善布局，在线下服务与体验领域仍然有强大的优势，并不急于全面铺开而着眼于稳扎稳打。
年内投放10000辆，十个城市拓展业务
从汽车行业“新四化”的角度看，“互联网 出行”的新业务，对于江淮这样的传统车企是“制造业 ”的转型的重要举措，1月9日上午，旗下移动出行品牌“和行约车”正式上线，标志着江淮汽车正式进军网约车行业。
在运营车辆方面，和行约车将全部使用江淮汽车旗下主流新能源车型，现场即实现了1000辆江淮IEVA50的成功交付。从实际业务层面来看，和行约车将发力点落定为大本营合肥，不仅具有品牌认知方面的优势、后勤保障也比较完善，而且整合了和瑞出租车（原属于江淮集团旗下业务板块，现为合肥市最大的出租车公司），在运营车辆方面能够得到有效的保证，快速完成从0到1的过程。
江淮汽车总经理项兴初表示，和行约车2019年，立足合肥，将拓展10个城市的业务，投放车辆一万辆。三年内，力争达到自有车型5万辆，业务覆盖全国主流城市。同时，和行约车将陆续上线尊享专车、城际出行及场景化定制服务，为用户提供安全、快捷、舒适、绿色、满意的一站式智能出行解决方案。
