想到这些，笔者逐渐松了油门，开慢点去细细聆听沃尔沃工程师想要通过车子想要对驾驶员说的话。果然，慢点开，才是这台沃尔沃C40的正确打开方式，此时，足够有韧性的悬架可以很好的支撑住地面，和倍耐力合作的轮胎也可以保持静音型，并且响应快的加速能力此时也成为了一个绝对的加分项。
我们试驾的车型搭载的倍耐力P ZERO系列的运动轮胎，抓地力一流，哪怕在雨天也依旧可以保持极高的抓地力，标配车型使用的是与倍耐力合作的RECHARGE电动车专用轮胎，采用了低滚阻的设计，不仅可以大幅度提升静音性，并且还可以增加续航里程，而且电动车专用轮胎的耐磨性一般也更好一点。
由于整个试驾过程都是在赛道上，并且时间较短，无法体验到这台车在公共道路上的感受，所以上述结论仅限于在赛道部分的驾驶感受，笔者也就已有的感受总结了一些这台沃尔沃C40的优劣势：
优势：
1、加速够快，并且很平顺
2、轴距短，车身在在小赛道中很灵活
3、四驱系统可以大幅度提高过弯速度，并且响应很快
4、只要不是特别激烈驾驶，这台车开起来都足够有运动氛围
劣势：
1、转向比较佛系，更适合日常代步
2、悬架的支撑性作为运动型车不够强，但日常驾驶绝对很舒服
外观：最个性的沃尔沃SUV
毕竟是运动取向的车型，沃尔沃C40自然要在外观方面与XC40有些不同，整体轮廓像是一台类似宝马X6或者蔚来EC6那样的溜背SUV，并且由于车身更小，所以显得十分精明干练。
与XC40一样，C40也是基于CMA平台打造，并且仅在比利时和中国生产，也是中国市场首个仅提供纯电驱动的车型。外观整体采用了非常简洁的设计理念，但是细节处又用了很多小心思。
