第二代CS75 PLUS内饰的设计和第一代差不多，不过用料非常下本，手可以摸到的地方基本用了软性材质甚至皮质包裹，全新的贯穿式空调出风口设计得更简洁，整个内饰层次感更鲜明。而在空间方面，第二代车型也没让人失望，虽然尺寸和老款差不多，车长加长到4米7，轴距依然是2710mm，不过已经超过了大多数同级的紧凑型SUV。实际体验下来，身高1米75的乘客坐到第二排，头部空间剩余四指，腿部有两拳三指，非常宽松。
接下来我们再聊一台当下最火的国产家轿——比亚迪的秦PLUS DM-i。说它是当下最火的，大家应该没有意见吧？当然，秦PLUS DM-i的火爆和油价肯定也有关系，但不是必然的，毕竟混动车型多的是，凭什么就是它？首先，价格是很多人选择该车的关键，11.18-17.58万的指导价非常厚道。主销车型55KM旗舰型，指导价也才12.58万，加上免税，到手也就13万左右，而且可以挂绿牌，在大城市也是个香饽饽。
其实，秦PLUS DM-i特点非常鲜明。首先颜值是一大卖点，大嘴式进气格栅配上黑色的中网，很有视觉冲击力，引擎盖上方还有隆起的筋线，突出了肌肉感。两侧的LED大灯组内部造型犀利，具有高低调节、延时关闭以及自动大灯功能，日常使用完全足够。
相较于外观，内饰还是有些美中不足，主要是主驾驶前方的液晶屏设计，看起来非常小气，很有汽配城的风格，如果能设计成内嵌式，哪怕小点，看起来也会更顺眼些。当然，插混车型的优势无疑是动力总成，秦PLUS DM-i主体是一台最大马力110匹，峰值扭矩135牛米的1.5L自吸发动机，这台发动机压缩比达到了惊人的15.5：1。
