打开发动机舱的一幕是最让人意外的事情，作为售价30万以上的豪华品牌车型，竟然连引擎舱隔音棉都被阉割了。虽说全新宝马3系取消隔音棉而采用了于宝马X3相同的SynTAK协同热声舱技术，但是在实际测试的分贝值相较于现款并没有实质性的增强效果，比3系级别更高的5系却老老实实的装配了隔音棉。更有意思的是，隔音棉的孔位都还得以保留，在这给大家一个建议，可以去网上自行购买。
全新一代国产3系先期上市的是2.0T的低功率版本，也就是325Li版本。代号B48B20B的2.0T直喷全铝材质发动机，最大马力为184匹，最大扭矩为300牛米，看上去马力输出小了一些，不过强劲的扭矩让其长轴版百公里加速仅需8.1s，实测下来可以达到7.7s，标轴版本更是可以做到7.3s，实测同样会更快一些。
明年，全新一代国产3系还会推出搭载1.5T发动机的320Li版本，以及2.0T高功率版本的330Li。
325Li的动力在日常使用上绝对充足，300牛米的低扭输出相当有后劲，油门轻盈感也非常到位，8AT的轻快响应与迅速程度比以往3系更胜一筹，动力质感是无可挑剔的。但需要知道的是，全新一代3系取消了机械手刹以后，325Li想要在干地上漂移还是缺乏动力输出，在湿地上倒还能够勉强漂起来。
减配3系 仍然是最好的一代
全新一代国产3系的减配已经毋庸置疑，不过针对隔音的减配并非不能理解，因为全新一代3系本身就具备非常优秀的隔音水准，毕竟宝马有着自己独门的技术降低噪音，实际体验起来发动机的噪音也是微乎其微的。相反，超长的轴距增加、后排的舒适性提升，这些拳拳到肉的增配反而被我们忽视。
毫无疑问，全新一代3系是最好的一代，内饰、尺寸、动力以及外观都有很强的吸引力，而目前奔驰C级的优惠幅度也很小，均下来也得30万左右的起售，相比之下全新一代3系会更值得让人考虑一些。
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