今年底，有能力的人就会开上纯电的劳斯莱斯。
10月19日，劳斯莱斯发布了旗下的首款纯电轿车——SPECTRE闪灵。劳斯莱斯CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯表示闪灵是“劳斯莱斯有史以来最好的产品”， 在发布之后，劳斯莱斯表示已经收到了比预期要多的订单。
这款车预计起始价格约为413000美元，国内落地会超过500万元，将于今年四季度交付给首批用户。
这款目前最贵的纯电产品，也是顶级豪华品牌转型电动化的开山之作，虽然我们大部分人目前没能力拥有它，但，不妨我们了解一下它都有什么技术和看点。从技术角度来看，劳斯莱斯和宝马，有难以剥离的关系。
这台顶级豪华品牌纯电轿跑背后，到底是不是一台宝马i7？
禁不住仔细琢磨，是台换壳i7？
相信有很多人和我一样有着对这台劳斯莱斯纯电车型的疑问，劳斯莱斯没有自己的纯电平台，也没有信息说明该品牌最近几年有纯电平台的研发动作，一个问题，劳斯莱斯使用的平台是否为宝马集团的产物。
如果说，这台劳斯莱斯SPECTRE没用上尖端新技术，你们信么？
宝马和劳斯莱斯的关系不用多说，应该都有所了解过。宝马现在其实也没有真正意义上的“纯电平台”，而现在被宝马广泛使用的CLAR平台是一个高兼容度平台，不单单只给纯电车型使用。而Neue Klasse平台又要等到2025年才推出，所以劳斯莱斯能用的电动平台，只剩下CLAR。
宝马CLAR平台最初是在2014年推出并应用，之后在2021年后为电气化做出了调整，现在使用该平台的纯电车型有宝马iX3、宝马i4、宝马i3以及即将上市的宝马i7车型，都是使用着CLAR平台的产物。
这个平台的好处，就是零部件的通用率很广泛，而且适用的车型多；在汽车制造过程中，使用的材料更灵活，有钢材料、铝、碳纤维都有可能（劳斯莱斯SPECTRE使用的是全铝车身）。
从2019年到2022年，能够在短时间内交出第一台纯电产品，很难不让人猜想劳斯莱斯SPECTRE与宝马i7的底盘零部件通用率达到了什么程度。宝马i7尺寸5389、1950、1544mm，轴距3215mm，这与劳斯莱斯SPECTRE的参数基本上一直，5.4米车长、超3米的轴距。
