关于电池，劳斯莱斯给SPECTRE安装的是一块接近700kg的电池包，供应商不是宁德时代就是三星SDI，或者两种都有。电机功率上调的不算大，最大功率430kW、最大扭矩900牛·米，看情况应该是采用了双电机布局。
理论上用的是宝马第五代eDrive高性能电机，能调到和宝马i7 M70L一样的峰值扭矩1000牛·米，但考虑到劳斯莱斯的加速质感、激烈驾驶 过沉的车身重量导致的续航里程数据不太好看。
看到这里，基本上就可以吧劳斯莱斯SPECTRE理解为，一台换上豪华程度极高的外壳之后的宝马i7。
有钱买劳斯，没钱的买宝马i7，用的应该都是一套东西。
没有什么新技术，但不能影响它的豪华感？
SPECTRE可不单只是一辆电动车这么简单。这更像是劳斯莱斯迈向纯电动时代的宣言，也是对未来全系产品走向纯电的象征。在推出SPECTRE之后，劳斯莱斯开创了一个全新的品类“超豪华电动Coupe”。与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相同，SPECTRE的定位也是以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型，但不同的是后者为纯电驱动。
设计上，依旧保持了劳斯莱斯的一贯风格，简约、大气、豪华。
劳斯莱斯的设计师在打造SPECTRE时基于现代游艇设计理念开发车身，用极为简单的车身线条衬托出有气场的车身姿态，但相比起过去劳斯莱斯的产品，SPECTRE要圆润了不少。而且车头的分体式头灯，和全新的宝马7系/i7有些相似。
