来到后座位置,发现新款捷达VS5在空间表现方面依旧给力,后排中央扶手处由光秃秃的塑料面板换成了一个储物盒,下方还新增了USB接口,方便后排用户充电。看到新款车型这么多改变,我心里简直默默流泪。
至于新款捷达VS5的动力总成和底盘方面,销售不需要给我做过多的介绍,经典的1.4T引擎可爆发150匹最大马力和250N·m峰值扭矩,6AT变速箱在这个价位的SUV中并不多见,它规避了CVT和双离合变速箱的缺点,兼顾了换挡平顺性和传动效率,目前我的车平均油耗只要7L/100km,已经开了3万公里老款捷达VS5的我对此车性能了如指掌,所以就拒绝了销售试乘试驾的请求。
很快我的捷达VS5就保养好了,在回家的路上,我感觉有些心酸又有些欣慰。唯一的不同是处处不同,新捷达VS5逐渐变得更加优秀。如果再给我一次重新选择的机会,我想这价位我依然会选择新捷达VS5。