最后是老生常谈的问题了，也是力狮无法跻身主流车型的根本，因为是进口车，加之终端渠道铺设实在是少，因此，除了所在城市有4S店，否则售后保养等都是个问题，毕竟，这款车型如果出现引擎方面的些许问题，虽然不像网上说，换个火花塞都得抬发动机，但至少街边店是处理不了的，毕竟因为结构的不同，它比寻常的四缸机要多出一套配气机构，且引擎位置低，拆装部位还比较隐蔽，因此，其维修难度较之普通L4引擎，要高出不少。
尽管斯巴鲁力狮的终端价格，已经进入19万的范畴，但相比其他主流的日系B级车，力狮的售价依旧不具备任何优势。
综上所述，在尺寸、空间、配置乃至于动力方面的对比，力狮都或多或少的存在短板，尽管如此，斯巴鲁力狮依旧是目前20万级唯一能够买到的全时四驱 2.5L H6动力的车型，在少部分注重汽车机械质感的人群或是斯巴鲁的死忠粉看来，这也就足够了。
