反观大众这些年在外观上都干了啥,千篇一律的造型“中庸”,如果不结合车身分辨,可能认为是同款车型,包括中控的设计,还好近几年大众在改变,套娃还是有所收敛,这也可以理解为大众这些年为什么深入人心的原因。

在众多车企中,能如此彰显它独特魅力的可能就只有法系了,每个细节都在释放它不一样的见解。虽然国人买车对外观也有着较大追求,但法系车所带来的这些,虚无缥缈的浪漫并不符合国人主流审美,也许刚开始能够让人称赞不绝,但久而久之反而有些视觉疲劳,还不如大众刻板中庸。
为什么我要说法系车是在用良心造车呢?前面也说到,法系车引入国内几乎是1:1引进,只是在细节做了部分修改,并没有太多区别性的对待,垫片或者隔音棉也并没有像德系车,采用较为低廉的黑心棉,从5008或者新款凡尔赛,用的都是比较环保的材料。
德系车一直在车身用料上广为宣传,在人们印象中空腔注蜡、双面镀锌、激光焊接等先进技术,仿佛是德系车才会用到的专利,其实这些技术早在标致上就有所呈现,车身钣金和喷涂工艺都十分用心,工艺丝毫不差于其它合资车型。

在安全性方面,法系车也有着不错的见解,车身结构强度和用料比同级车好,至于好在哪里,我们可以简单的从标致5008和途岳的防撞梁用料来看,标致5008的前防撞梁厚度为2.5mm,两侧的吸能盒采用的都是铝合金材质,在受到撞击后能够很好的缓解冲击,保护车内驾乘人员的同时,车体受损程度也比较小。
大众途岳虽在国内销量比较可观,但它在用料上不乏有区别性的嫌疑,虽然采用的是热成型高强度钢,但在厚度是只有1.8mm,结构和材质要比标致稍微逊色,当然并不是说大众不安全,仅是在用料上对比。
反常识的设定,想表达什么?
每当谈起法系车,似乎人们都有十万个为什么等待回答,不管是开过或没开过的,对法系车的不满好像都能侃侃而谈,就像根深蒂固的印象紧贴脑门,忘不掉,也不愿意改变这种思维。
绝大多数车企都是在顺应消费者,而法系车偏要剑走刀锋,搞出不少称之为“艺术”的设定,让消费者来适应法系车,没开过法系车的人都目瞪口呆,这喇叭去哪儿了、方向盘中间为什么不转动,轮胎到底有没有回正,这车门开关怎么跑头顶上去了,定速巡航怎么在手刹上。