当然，相较于速度快这一特点，操控性才是BMW向来的灵魂核心。尽管新款宝马X1的身材比海外版车型有了明显扩展，但新车骨子里依旧是一辆实实在在的BMW，尤其是车辆的转向手感始终保持了与路面状况的直接沟通，指向精准度也不会让人失望，同时方向盘的紧致力度还刚刚好，这样的一种驾驶感受无不透露出BMW对于操控性能的高超理解。
再者，新款宝马X1在前麦弗逊 后多连杆悬架的基础上，还搭配了xDrive适时四驱系统，该四驱系统主要为提供行驶稳定性服务，特别是当你以较高速度入弯时，你能稍微感觉到xDrive四驱系统在主动调节前后轮的动力分配，从而使得整个底盘更能给人扎实感，进一步增强了驾驶者的信心，相信这也是BMW追逐激情驾驶的使命所在。
◆ 中期改款X1是一款怎样的宝马？
这一代宝马X1得以长期保持与竞品之间的销量优势，很大程度离不开其国产后的尺寸扩展，尤其在拥有了2780mm的同级最长轴距，即便是如今奥迪Q3换代后，后者的轴距长度也落后于宝马X1整整100mm，足见BMW官方的用力程度有多狠。
此外，中期改款宝马X1还拥有4565x1821x1620mm的三围规格，结合足够延展的车身宽度和高度，以及主/副驾电动调节的皮质座椅、自动空调、全景天窗等配置后，整个座舱的乘坐舒适度很难让人找出槽点。
在此基础上，新款宝马X1仍保持了原有的运动风格内饰设计，其中前排运动风格座椅更是全系标配，同时还首次配备了电子挡杆，如此提升力度确实很能打动人心。此外为了进一步适应智能化座舱潮流，新车取消了老款入门车型的6.5英寸中控屏，改以8.8英寸屏幕起步，高配车型还加入了10.25英寸大屏，并支持Carplay/CarLife和语音识别等功能，要想满足年轻人的智能化体验并不难。
