乔善勋/文
航空发动机反推器是客机降落使用的重要组件，它能暂时改变气流的方向，可以帮助客机缩短降落距离，降低机轮制动器损耗。但是如果反推器在空中开启，严重时会造成灾难性事故，劳达航空004号航班就是其中的典型案例，空难共导致223人死亡。
劳达004号航班是从香港启德机场飞往奥地利维也纳国际机场，中间经停泰国曼谷国际机场的国际航线。1991年5月26日，一架波音767型客机执飞此航线，客机从泰国曼谷机场起飞不久后便发生空中解体事故，客机最终坠毁在泰国素攀武里府难仓县。
劳达航空（Lauda Air）也被称为维也纳航空，其创建于1979年，总部位于施韦夏特的劳达航空大楼，枢纽机场位于维也纳国际机场。创始人是前F1冠军尼基·劳达（Nikki Lauda）。劳达航空在鼎盛时通航城市多达56座，他们不仅开通了欧洲的航线，还拓展至亚洲和澳洲的洲际航线，其口号是“奥地利的节日之旅”。
图1、尼基·劳达和劳达航空涂装的客机
尼基·劳达是奥地利著名的前F1赛车手，他曾在1975、1977和1984年获得冠军。劳达还是唯一一位代表法拉利和迈凯伦车队夺得冠军的赛车手。劳达不仅在赛车领域取得非凡成就，他还涉足航空业，创建两家航空公司，分别是劳达航空和尼基航空。此外劳达还是庞巴迪公务的形象代言人，他还拥有10%的奔驰AMG马石油F1车队股份。
执飞004号航班的机长是托马斯·J·威尔士（Thomas J. Welch），38岁，他拥有11750小时飞行经验。副驾驶是约瑟夫·索纳（Josef Thurner），41岁，他拥有6500小时飞行经验。执飞机型为波音767-3Z9ER，注册编号OE-LAV，累计7444飞行小时和1133个起降循环。
图2、波音767型客机劳达航空涂装
5月26日，曼谷当地时间23点10分，劳达004号航班从曼谷国际机场起飞准备飞往目的地维也纳国际机场，客机上共搭载了213名乘客和10名机组成员。航班起飞后便进入自动驾驶状态。23点31分，客机突然陷入失速状态并向地面坠去，这架波音767在1200米高度机身解体，客机残骸散落在素攀武里府的一片雨林中，距离曼谷约177公里。
劳达004号航班空难消息传开后，当地也立刻展开搜救行动，遗憾的是他们并未发现幸存者。泰国航空事故调查委员会（AAIC）立刻组成调查组介入事故调查。由于波音767产自美国，美国国家运输安全委员会(NTSB)亦派员协助调查。
劳达004号航班客机坠毁地点偏远，崎岖的山地环境给调查组带来很多挑战，当地的村民还肆意拿走了客机残骸。保护事发现场是空难调查的首要之务，关键证据的缺失会直接影响事故调查。
