坐过飞机的人可能会发现，飞机起飞和降落需要花费的时间相比较长，如果是飞短途，可能起飞和降落需要占大概一半的时间。其实很合理，毕竟飞机那么大，起飞需要更长的助跑，才可以托起沉重的机身。降落的时候，因为体型大，重量重，惯性也就大，自然需要滑行更长的距离。（文章最后有我个人对文章重点的总结，赶时间的话可以直接跳到最后面看总结。）
虽然起飞和降落的时间比较长，但确实是已经采取了相应措施情况下的表现了。起飞和飞行主要就是靠的是发动机，这个毋容置疑。那么你知道在降落和滑行的时候，靠什么吗？答案当然不可能是降落伞。这个答案一般人应该想不到，因为飞机靠的还是发动机。
飞机的发动机除了为飞机提供动力之外，还拥有反推功能。在我的想象里，发动机会180度或者其他更适合的角度调转方面，然后发动机启动，提供一个与前进方向相反的力来抵消前进的力。这样就可以最大化的提升降落速度了。
然而实际并没有采用这样的方法，我又重新考虑了一下，发现我的考虑确实太过于片面，我自己都可以想出原因来（但是我不知道对不对）。调转发动机，要做到这个肯定需要一定的技术，并且需要复杂的零件和器械。这对于飞机来说肯定会是一种负担，并且出错的几率也会增加。一旦出现问题，后果将会非常严重。
或许还有别的什么原因是我没有考虑到的。反正现实中肯定不会像我那种想象设计发动机。那么飞机反推到底是什么样子的呢？其实真的非常简单，我的思路是没错的，不过科研人员只在发动机上做出了一些改动，就达到了目的。
现在大多数飞机的发动机都是涡轮喷气式发动机，由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，而战斗机的涡轮和尾喷管间是要多出一个加力燃烧室的，因为战斗机相比普通飞机需要更大的动力。简单来说，就是空气被吸入进气道，在发动机内通过压气机、燃烧室和涡轮，期间和燃油混合然后再从发动机后面低压排出，从而为飞机提供动力。
