个人觉得是重点的总结：
1. 现在大多数飞机的发动机都是涡轮喷气式发动机，由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，而战斗机的涡轮和尾喷管间是要多出一个加力燃烧室的。
2. 而落地时反推其实只是在尾喷管之前加了一个反推装置，目前涡轮喷气式发动机的反推装置原理都差不多，主要就是要把原本提供动力从尾喷管出去的气流，导向为斜着向前喷出。在减少了动力输出的同时，还提供了反推力来降低速度。
3. 第一种是蛤壳式反推装置，这种反推装置打开时两块挡板从发动机壁向内移动，当两块挡板闭合，封闭尾喷管。这样气流还未到尾喷管就被挡住，从发动机壁的缺口斜着向前喷出，从而提供了反推力。
4. 第二种是抓斗式反推力装置。这种反推装置是组成尾喷管的一部分，打开时使用两片液压操作的铰接抓斗来反转发动机喷流产生反推力，挡住原本从尾喷管出去的气流，分流为斜着向前的气流，从而提供反推力。并且展开的反推板也增加了部分阻力。
5. 虽然说起来原理是非常简单的，但是航空发动机可不是简单的东西，是一种高度复杂和精密的热力机械。可以说航空发动机是一个集合了各个学科的集大成品。
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