Jeep大指挥官前排车门使用的是行政车型上常用的双层夹胶隔音玻璃，后排车门使用的是加厚玻璃，能明显降低风噪干扰。在行驶过程中，尤其是中高速段，风噪被成倍放大的情况，密封性极高的车厢能显著降低传入到车厢内的风噪声量，控制在同级车型70-80km/h左右的声量水准，完全不会对车内人员产生打扰感，实测结果也印证了这一点。
这款普利司通绿歌伴ECOPIA 422 PLUS轮胎的胎面有较高的细缝花纹密度，与路面接触时反向作用力更均匀分散，能更好的吸收路面的冲击力度，减振的同时，能有效减少轮胎行驶的噪音。可以说这款轮胎在减振、提升舒适性和降噪、提升静谧性两方面都不错的表现，当然这款轮胎定位还是比较高端的，Jeep大指挥官原厂搭载19英寸规格的轮胎，单条市价为1千元左右。
平顺性测试是为了直观检验一台车型的抗颠簸、减振能力以及驾乘这台车型时用户的舒适度。负责测试的清华老师对Jeep大指挥官的实测结果给出了数据较好的评价，这代表着测试表现不错，我们来看看背后的技术投入！
前麦弗逊后多连杆独立悬架不用多说，自然是标准配置，更重要的是调校，很检验底盘工程师的水平。Jeep大指挥官的悬架不是软塌塌的类型，也不会很硬能让驾驶员对路面信息全部接受，我认为是偏韧性一些的，既能提供出色支撑，保证车型行驶当中的稳定性，又能过滤细碎振动，隔绝扰人的颠簸。在行驶当中，人体不会有明显横移和上下忽悠，平稳其实要比软绵绵的“坐船感”更加舒适。
