今天要测评的车是一款“必须骂!不骂,你就是个不懂车的人,要不你就一定是充值狗”的车。
那么绝大多数朋友都能知道我想写啥车了吧?
没错,QJmotor2022款赛600(以下简称新赛600)。
说实话,作为我本人来说,以前从老黄龙到老款赛600(2021款,以下简称老赛600)时,我内心深处对它同样不是特别认同。
别的不说,我们不管这台车它怎么换品牌改名字,数值怎么改变,配置如何丰富,归根结底这台车还是那台2012年就诞生的车。
真的是弹指一挥间,十年了,它还是它。
唯有四缸高嘛,作为一台我们能买到的正经品牌最便宜的四缸车,无论我怎么想,或者说无论网上怎么喷,人销量就是高,关注度就是置顶,是不是很气人?
市场是最真实的,绝大多数消费者其实人家并不介意你的评论,人家有自己的选择标准。
既然我来试这台车,那么按照惯例,上面这些话我们都放在一边。
无论你喜欢或者不喜欢这台车,咱们就结合我骑行这些天真实感受,看看这台新款赛600进化到哪一步了。
准车主们可以参考。想骂它的,也可以知道你们喷它的点对不对,不要一会盲喷喷错了,那就尴尬了。
定位赛600的其实优点缺点都是非常突出的。
咱们骑摩托车,特别这类玩乐型的车,几乎可以只看优点。因为只要它在某些点能够打动你,缺点自然会在你眼里消失。
这么说来就很简单了,赛600是国产这个级别仿赛里崩直线的一把好手,十年如一日,到现在为止依然是唯一音效最好的四缸大跑车,没有之一。
买这车的车友,看重的并不是什么定位,而只是“仿赛造型”“四缸声浪”而已。
其它的什么可靠性、变速箱表现、悬架表现、制动表现、油耗等等一切,有提升最好,没有也无所谓,大概就是这样。
说实话,预算方面但凡能够咬咬牙的,怎么应该都会上CB650或者Z900,我不相信有多少人会为了真心为了支持国产,有条件上本田川崎甚至Trident660,却不上。