黄龙600这台车是国内车友最熟悉不过的一台车了，距离2012年上市到现在，已经过去了好几年。关于这款国产4缸街车的评价，国内的车友也是众说纷纭，褒贬不一。当热，这台车也出口到了世界上的其他国家。
说到直列4缸600CC的街车时，贝纳利的黄龙600在美国市场上几乎是没有对手的。和它同样价位的摩托车，绝大大多数只有两个气缸或者单缸，比如本田的CB500F、川崎的Z650、雅马哈的FZ-07、铃木的SV650.TnT600、春风NK650、隆鑫650XL。
相对于600CC级别的街车来说，黄龙600在这个级别里是比较重的，达到了232KG。尾部双出排气的造型，视觉上看上去也有一种厚重的力量感。也恰恰是尾座下的双出排气管，暴露了黄龙600的设计年龄，证明了它和同家族的TnT1130很像）
黄龙600不是一个全新设计的车型，它早在2006年左右就有了消息，并在2012年的米兰展上发布。目前贝纳利这个品牌被中国的摩托车企业钱江摩托收购。黄龙600能输出82马力（60KW），和KTM的Duke690，雅马哈的FZ-07，铃木的SV650相比较的话最大功率相差并不大。 不过，后面那三款车的最大功率都能在8500-9000转内获得，而黄龙600却需要11500转才能达到最大功率。
