大家好，欢迎收看今天的文章，如果喜欢的话请点击加关注！说起摩托车，大家肯定都不陌生，特别是山城重庆，应该是摩托车最多的一个城市。对于不同的人群，选择不一样品质的摩托，玩车的朋友可能苦于囊中羞涩，只能将目光投向水车，但是水车毕竟不能合法上路，只能偶尔出来走走。正式因为这方面物质的缺失，而导致这方面需求的朋友不断累积增加，而贝利纳黄龙的出现，恰好填补了这一空白，也为国内大排日后的发展，奠定了基础。也正是这方面的缺失，在一段时间内，黄龙被传的火热，一时间黄龙的名号便是打响了！
好像从来没有看到关于黄龙的卖点，性能方面的宣传，好像只是知道黄龙是贝利纳的，贝利纳是钱江的。但是，几乎大街上都能看到黄龙的身影，就连现在交警配备的警车都是黄龙。钱江官网给出的宣传语也只有几个字，积累钱江25年制造经验，融合贝纳利赛车设计理念产生的一款直列四缸600CC大排量摩托车，从设计类型看，它的坐姿设计，俯倾感更强，骑行坐姿介于跑车与街车之间。黄龙600搭载的是一副压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC 16气门电喷发动机发动机，相比于本田f5的12.2:1压缩比来说，也就小了那么一点，与新款日系NK相比，黄龙600的最大动力约小了10% 左右。这主要是因为，钱江为了顾及发动机的耐用性，将引擎的最高转速限制在11000rpm，但一般骑乘时，只要不将转速提升至11000rpm以上的话，骑士其实很难察觉出黄龙在加速力道上与目前新款日系街车有什么明显差别，日系的街车，为了让配置数据更强，而刻意的压榨发动机的输出。就好像跑车发动机没有拖拉机耐用一个道理。但也并不代表龙6就一定耐用，主要还是看怎么用！
骑行方面，都是说相比同排量的街车略重，但相较的弯道稳定性确实很高，骑过龙6的朋友应该能感受的到。当然，也许它还有些部分比不上目前顶级的街车 若是试车组往后能对其长时间行驶耐用性进行测试，让质量和品质都更上一层楼的话，小编认为，黄龙600绝对是一款值得车迷购买的中量级街车，他也将成为中国大排量机车奠定的基石！
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