能否拉的多则由底盘配置决定，这款五菱荣光新卡双后轮版采用的是2.5吨级后桥，速比为4.875，前桥为麦佛逊独立悬架后桥为钢板弹簧悬架，这一点也是本文三款车中独有的设计，独立悬架可以减少车辆行车过程中的颠簸，极大程度上提高舒适性，而后桥的5 2片钢板悬架则提升了车辆的承载力，兼顾二者，赚钱也能更舒适。
此外，为了提升承载力，整车采用的是后双轮结构，抓地力和承载力都更强，载货质量最高可达1.69吨。整车采用了48%高强钢占比的底板材质，坚固不变形，整车的承载力更强。
除了承载力以外，“大尺寸，能装”也是这款车的一大亮点，五菱新卡双后轮版轴距为3350mm，货箱宽度达到了1770mm。单排双后轮版整车最大尺寸为5490x1880x1990mm，货厢长度为3300mm；双排后双轮整车最大尺寸为5490x1880x2010mm，货厢长度为2600mm。
超大尺寸可以适用于更多货物的运输，毕竟无论是接散单还是平台货运，能装得下才是硬实力。此外，全系配备龙门架和捆绳钩，可以更好地固定好货物；货箱分离，贴心实用驾乘安全。
安全方面，五菱荣光新卡双后轮版本提供9 9双模助力器，后制动自增力式制动器，大幅提升制动性能。而且标配倒车雷达、EPS电动助力系统，安全性和操控性更好。高配版还配备有主驾安全气囊，这一点在同级别微卡车型中很少见。
