E-CVT变速箱几乎做到了绝对平顺，没有闯动和顿挫，虽然也没有模拟换挡的感觉，但它所做的一切，都是为了平顺。
底盘悬架：
全系均采用的是前麦弗逊、后E型多连杆式独立悬挂，由于采用了丰田TNGA架构，而且车身重心下沉，底盘的整体质感相较于上一代有所提升。在对于路面细小颠簸的过滤振动处理上，显得更从容稳重，而且这种小小的高级感，在乘坐或是驾驶时间越长，感受会更深刻；另外底盘拥有良好的动态响应，虽然离运动还有一段距离，但作为一辆家用代步车，确实更好开了。
● 配置分析：
虽然全系共有三大系列和12款不同版本车型，但结合价位和配置而言，主要就是先锋版<包含1.2T先锋PLUS版>、精英版<包含1.2T精英SPORT版、1.5L精英CARE版>、豪华版、旗舰版，下面主要针对这几个版本进行详细解读。<现款卡罗拉原厂没有提供选装包和选装配置项>
■ 先锋版：2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版 12.28万元、2021款卡罗拉 1.5L 手动先锋版 10.98万元、2021款卡罗拉 1.5L W-CVT先锋版 11.98万元、2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版 13.58万元。
先来看看全系的最低配的先锋版，该版本最大的亮点自然是价格，尤其是1.5L手动先锋版，只有接近11万元的定价，但实际上大部分4S店里都没有现车提供，不知道算不算是为了拉低整体价位的噱头。
先锋版车型在配置上的实力并不差，包括实用性的自动大灯、4.2英寸彩色行车电脑、方向盘四向调节、胎压监测和四门车窗一键升降悉数提供，目前在不少同级别合资对手的入门车型上都没有做到标配。最值得一提的便是标配的主动安全装备，全车8气囊、VSC车身稳定控制系统、Toyota Safety Sense智行安全系统，也就是丰田规避辅助碰撞套装，包括预碰撞安全系统、自适应巡航和车道保持都有了，堪称越级版表现。
先锋版不足之处在于15英寸轮圈看上去确实有点小气，而且1.2T和双擎1.8L先锋版上的卤素大灯，放在当下也很难让消费者提起兴趣。至于倒车雷达和车内手动织物座椅，以及电动天窗的缺失，作为一辆合资入门版本车型而言，属于是常规做法。
除去不同系列先锋版在配置上的相同项外，可以看到1.5L手动先锋版和自动先锋版之间仅缺少了自动驻车和运动模式切换，后者在价格上相比1.2T先锋PLUS版也低了3000元，随之缺失的是发动机启停、倒车影像、无钥匙启动、以及发动机上的差异，多出的配置则是LED大灯组；综合而言，如果选择现款卡罗拉燃油版低配车型的话，1.2T先锋PLUS版更值得推荐。
