升格为品牌之后，捷达进入了新的发展阶段，初衷却一直没变：使用在中国车市中处于上流的技术，传承结实耐用的家族传统，用实惠厚道的价格与配置，实实在在地走量。
独立品牌之后的捷达，最大的优势是可以使用大众MQB横置发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。
MQB平台通过大量的数据模块支持来完成对车辆的设计。经过MQB平台整合之后，捷达品牌得以拥有业界顶尖的工业设计优势与机械性能，还能卖一个十分有竞争力的价格，整车完成度高，返修率极低，保养维护成本大幅度降低。
与此同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油机也为“一门三捷”（VA3、VS5、VS7）提供了输出猛、燃耗低、排放优、耐久强的内燃机动力。
1.5L自然吸气（EA211-DLF）为VA3服务，1.4T涡轮增压（EA211-DJS）装备于VS5与VS7，这款1.4T还采用了高功率版输出，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m。
有了技术基础并不够，捷达品牌新产品的建造过程必须是极为考究的。2019年捷达品牌落户成都工厂，以康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（AUDIT）为准则，越级定下了捷达品牌车型的生产标准。
一汽-大众成都工厂占地面积2000亩，完整的冲压、焊装、涂装、总装4大车间共计7座厂房，每58秒可以生产一台新车。刚刚我们说过了，捷达品牌生而为“国民车”，就是为走量而来的。
如今的捷达产品线捷达品牌目前布局有“357”产品线，紧凑型三厢轿车VA3、紧凑型SUVVS5、中型SUV VS7均是当前中国汽车市场的热门分类。
捷达品牌创立于2019年，不久之后便遇上了黑天鹅事件新冠疫情。在全国经济进入滞涨的尴尬时期，品牌宣传活动根本无法正常开展，新生的捷达品牌居然能在2020年全年完成高达16万辆的销量，生在逆风局，竟能在竞争白热化的合资入门级红海中夺得一席之地，算得上励志之极。
在捷达产品线中，先锋力量是定价为6.58-9.28万的紧凑型轿车VA3。同级别的竞品有一汽丰田威驰和东风悦达起亚K2，这两款车型都面临着技术落伍的问题。
VA3不仅在底盘技术与车身工艺上有质的超越，内饰做工更是达到了15万级的越级水平，多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联的需求，还有座椅加热、发动机气筒、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧部安全气囊等等实用化配置。
紧凑型SUV是2014年以来的市场大热，捷达瞄准了细分市场推出VS5车系家族，官方零售价介于8.48万到11.28万之间，竞争对手为吉利缤越、广汽传祺GS4、比亚迪宋Pro、长安CS55 Plus、斯柯达柯米克等。
