在川藏线上行驶的斯太尔货车
2007年开始，川藏线上的汽车部队又陆续换装斯太尔1291货车。这款车是中国重型汽车集团有限公司在山东济南制造的新型货车。中国重汽的前身济南汽车制造厂，是我国最早研发和制造重型汽车的企业，是中国重型汽车的摇篮。1983年，中国重汽与奥地利斯太尔戴姆勒普赫公司达成协议，引进了斯太尔整车技术，制造了斯太尔重型货车。这款车烧柴油，载重10吨，大大提高了运输效率。而且，车辆的各种性能都比“康明斯”有了新的提高。这款车在支援四川“帐篷新生活行动”运输、支援四川甘孜牧民定居建材运输中发挥了巨大作用。这是一款在川藏线上很受欢迎的车型。
随着部队装备的不断改善，从2010年开始，川藏线汽车部队又陆续装备了豪沃ZZ1167货车。这款车也是中国重型汽车有限公司制造的新型货车。烧柴油，载重10吨。这款车无论是承载能力，还是行车动力都有明显提高。而且，转向轻便，操控稳定性好，在山区迂回道路上驾驶得心应手，高速行驶比较稳定，制动效果好。驾驶室内饰宽敞明亮，有空调，还有卧铺，可供驾驶员临时休息。车胎在选材上也是别具匠心，防滑耐磨，抗腐蚀能力都有全面提升。总体上看比“斯太尔”又上了一个档次，车辆的稳定性、舒适性和安全性大大提高。该款车多次完成进藏驻训和演习任务，是目前川藏线汽车部队通用运输的主战装备。
川藏线汽车兵的新型车辆运输途中停放兵站
改革开放后，川藏线汽车部队的装备换代很快，除了上述主要装备的更换外，还更换过东风EQ141型、东风EQ1092型、斯太尔1162型等等。
川藏兵站部已经在高原行车连续16年无亡人事故，因素是多方面的，但和改革开放后，车辆装备的改善有很大关系。现在川藏线汽车部队的装备有了很大变化，但川藏线上的汽车兵艰苦奋斗的精神没有变，“艰险多，吓不倒；条件差，难不倒；任务重，压不倒”的川藏线精神没有变。军改后的新一代汽车兵正以坚定的信心、昂扬的斗志、崭新的面貌驰骋在川藏线上，完成党中央和中央军委赋予的各项任务。
作者冯正荣擦拭他驾驶的解放牌货车（由作者提供）
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作者简介：
冯正荣 甘肃省酒泉市人，1954年2月出生，1972年12月入伍，入伍后就成了川藏线上的一名汽车兵。曾任连队文书，营部*，连队副指导员，指导员，副教导员，宣传股长，兵站站长，宣传科长，大站政委，干休所政委。曾四次荣立三等功。2003年在部队退休后，一直在川藏兵站部机关帮助工作到2021年。
作者：冯正荣
