悬架方面，新款雅阁锐·混动依旧采用前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架组合。由于车身姿态较为低矮，重心较低，因此在高速上和过弯时具有良好的稳定性。同时，在经过较大落差的坑洼和面对连续减速带时，车内会迎来一定得冲击，但处理得比较干脆利落，而面对细小颠簸路面时，悬架处理得虽不是特别干净，但也不会令人烦躁。
转向方面，新款雅阁方向盘转向力度并不是十分轻盈，并且随着车速的提升更加沉稳，对于喜爱驾驶的小伙伴来说是个讨喜的事情。此外，在隔音方面，新款雅阁较老款车型也有了提升，前排车窗采用了双层夹胶玻璃，能够很好地隔绝车外噪音，而对于A柱两侧的风噪，时速达到140km/h才会显现出来，整体表现不错。
空间：后排乘坐空间可观
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有三指距离。储物方面比较可观，前门板储物槽容积较大，门把手也采用了封底设计，可放置小件物品。空调下方配有一个带盖板的储物槽，内部还支持手机无线充电功能，按键换挡右侧则配有两个常规水杯架。此外，中央扶手箱内部容积相当可观，上方还配有一个隔板，可分类摆放物品。
保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时头部仍拥有三指距离，腿部则达到了两拳有余，中央地台具有一定高度，对中间乘客舒适性造成一定影响。储物方面，除常见的后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，后排出风口下方还配有一个小型储物格，中央扶手箱前端还配有两个水杯架。另外，中央扶手箱前端还配备了多媒体操控按键，颇有行政级轿车味道。
新款雅阁锐·混动后备厢整体表现与老款车型保持一致，内部较为规整，整体容积达到了573L，处于同级别主流水准。地台下方则配有随车工具，而后备厢右侧还配有一个小挂钩。略有遗憾的是，后排座椅并不支持4/6比例放倒。
安全：新增TJA交通拥堵辅助系统
