现今汽车设计，中网的设计比重越来越大，自从奥迪开了先河，不少车厂也跟随了这个设计方向。在介绍今天的车辆前，我先来说3个人名，分别是安吉丽娜茱莉、姚晨和王大陆，他们跟今天的主角在外形上，有着一个相同的特征，那就是“嘴”大！没错，它就是一汽丰田在国内关注度非常高的亚洲龙。
下面我们会带着几个消费者非常关心的问题，来聊聊亚洲龙的真实表现。
1. 消费者会为这个富有争议的外观买单？严谨至上的日本人怎么突然变画风了
2. 相比凯美瑞，它有哪些不一样？
3. TNGA打造出来的车，真的善于操控吗？
4. 亚洲龙双擎开出了百公里9L的油耗是怎么回事？
关于它这个富有争议的外观
其实自从TNGA架构诞生以来，丰田车型的外观就感觉像跨了个时代一样，丰田一下子全把各种大胆的设计给大家呈现出来。从凯美瑞到奕泽、CHR双子星，再加上今天的亚洲龙，每一台都引起业界很大的回响。按照日本人偏向严谨的思维方式，他们造车是不会轻易冒险，所以丰田的大转变甚至说是大转型，一定提前谋划了很长很长的时间。
正所谓各花入各眼、萝卜青菜各有所爱，反正我第一次看到亚洲龙的时候，是真的接受不了它的外观，甚至有点替一丰担心，因为选择这个级别的消费者，大部分都是那些以省油、经济、质量好为主要需求的车主，外观中庸耐看就行了，太个性、突出的反而对不上他们的胃口。
而亚洲龙的定位是一丰的旗舰车型，所以我会想，这么激进的外观会不会影响销量呢？但逐渐接触下来后，我算是明白丰了田在投放亚洲龙这款产品的时候，是抱着怎样一种心态和目的。你可以说它长得不好看、太张扬太激进，这些评价反馈到设计师身上，他们也是能够接受，因为这些评价也是在预期之内，做之前日本人自己心里有数，不会做没把握的决定。
我们不妨拿国内20-30万之间的主流B级车来举例子，雅阁天籁凯美瑞这3位老熟人，像商量好似的集体向年轻化去靠去倾斜，看中的是85后甚至90后的市场。美系的迈锐宝没什么短板，但坏就坏在处于一个B-级的定位。君越、迈腾倒是大气，但过于商务，对年轻消费者吸引力不大。
亚洲龙与凯美瑞不同点在哪？
