近些年来国内的商用车发展处于“白热化”的阶段，大马力、高承载、轻量化等关键词频频出现，加之快递行业的飞速崛起，快递运输车常年在高速上行驶，年行驶里程高达40-50万公里，在这高效运输的背后，需要众多稳定可靠的运输车辆来支撑。
用卡车司机的话来表述：“国产的重卡现在也越来越高端了，驾驶室的舒适性跟安全性跟以前比也有了很大提升。
又配备了一些主、被动的安全配置，就连自动挡（AMT）版本也有，平常在堵车的时候频繁换挡，踩离合踩到脚软也是常事，有了这个自动挡变速箱的话，开起来更加轻松”。
自动挡车型发展从2019年开始，国内自动挡重卡的销量就一路高歌，无论是快递行业还是普货运输行业，购买使用自动挡重卡的用户是越来越多。
如果朝着这个趋势发展的话，未来3-5年都将是自动挡重卡的导入期，只要性能稳定可靠，产品通过了用户的考验，那么剩下的时间就是它们的大好时光。
在以前自动挡车型是进口车的专属，国内的重卡普遍都是12挡、16挡手动变速箱，而现在的国产重卡都朝着国际主流水准迈进。
以自动挡车型为例，国内车企与国外的变速箱公司开启战略合作，使用的产品质量可靠，能给用户带来优质体验，做到买的放心、用的安心。
笔者细数了当地运输市场近年来出现的新车型，其中不乏有多台大马力、自动挡车型，而且都是运输普货的车辆。
例如：水泥、钢筋、废铁等，这些都是一等一的重载车辆，以前大家都担心自动挡变速箱能不能载重的问题，而现在也得到了证实，不仅能载重，也不会比手动挡更费油。
车型盘点1、欧曼EST（厂商指导价：29.83-47.22万元）
欧曼的EST超级重卡自动挡产品基于欧曼EST-A、欧曼EST以及欧曼GTL三大平台打造，产品涵盖了牵引车、载货车、自卸车等多种类，实现产品的多元化。
不仅能够满足快递行业的运输需求，同时对于普货、冷链、绿通、渣土运输等细分领域的车型需求也都做到了全覆盖。
从去年开始，在笔者当地的水泥厂就开始出现福田欧曼EST，510马力6X4的AMT自动挡牵引车，有些是牵引散装水泥罐车，有些是13米平板车。
以这款车型的厂商指导价：39.80万元来看，这个价格可以买到一台搭载福田康明斯ISGe5-510发动机、采埃孚ZF12AMT手自一体变速箱，性价比还是十分高的，许多用户也都直言，正是看中发动机与变速箱的高配置。
