荣威RX5 20T百万款车型均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm，匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱。最大扭矩平台为1700-4300rpm，理论上来说有着不错的低扭表现，发动机在中低转速时的动力输出较为线性，即便深踩油门，也很难感受到涡轮增压发动机特有的爆发力，作为一台主打家用的SUV车型，这样的调校其实无可厚非；转速超过2500rpm时，动力输出会明显感到更顺畅些，因此在中段加速时，这台RX5的表现也并不算弱。7速双离合变速箱在上汽集团旗下的车型上已经广泛运用，变速箱在2300rpm内便会完成升挡，遗憾的是在车辆中低速行驶时的升降挡会有些顿挫感。
荣威RX5 PLUS 330TGI国潮版依旧搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率133kW/181Ps，最大扭矩285Nm，匹配6挡手动或7挡湿式双离合变速箱。这次改款最主要的升级就是这个7速湿式双离合变速箱，采用了三腔蜂巢科技，不需要延长换挡和结合的时间，给人的感觉就是动力响应更快，加速的感觉也更加顺畅，而动力部分和20T车型相比最大功率有所增加，踩下油门后动力提升更加迅速。
悬架方面，荣威RX5车采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，虽然这样的组合在同级别中较为常见，但前轴采用了全框式副车架，此举目的在于确保舒适性的同时提升操控。对于细碎的颠簸，减振器过滤的会较为干净，并且在车辆驶过坑洼路面时，纵向抛离感也并不明显，车内乘客并不会产生明显的不适感。转向手感较为轻盈，指向性很精准，对于初次接触的驾驶者几乎不需要上手时间。
下面针对目前在售的荣威RX5全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2020款 荣威RX5 20T 手动4G互联百万款，厂商指导价：9.98万元。
2020款 荣威RX5 20T 自动4G互联百万款，厂商指导价：11.98万元。
目前在售的荣威RX5 20T车型扮演着车系入门角色，相比PLUS 330TGI车型优势体现在优惠后的终端价格上，其中最低配手动4G互联百万款，整体配置中规中矩，包括18寸轮毂、全景天窗、车门无钥匙进入 车内无钥匙启动、倒车雷达 倒车影像、以及电子手刹等基础功能悉数配备，能够满足一般日常需求，不过手动挡的类型，对于驾驶技术也有着一定要求。
20T 自动4G互联百万款终端优惠后，价格相比手动4G互联百万款实际上贵了1万元左右，除了升级为7速干式双离合变速箱外，配置上还增加后视镜电动折叠、自动大灯、车内仿皮座椅、自动驻车、陡坡缓降、定速巡航功能，在舒适性和便利性方面有着更好表现。
2020款 荣威RX5 20T 自动4G互联百万旗舰款，厂商指导价：12.88万元。
