而在国内能见到的原装进口二代帕杰罗，主要以V31\V32\V33这三款车型居多。V31（2.4升4G64汽油化油器）和V32（2.6升4G54汽油化油器）是四缸车型，高低顶设计（车顶后半部分会高起来，且V33没有高低顶），没有配备超选四驱而是普通分时四驱，车内配置很素，不存在V33身上诸如电动座椅、狩猎大天窗这种高级配置。
早期款V32，圆灯，大饼铁圈
而笔者这台V33就是当时常见的原装二代帕杰罗里面的顶级版本，搭载代号6G72的3.0升V6十二气门电喷引擎，一代超选四驱，狩猎大天窗，主驾驶配有八向电动座椅，还有前排加热，但由于是前期款，并没有配备雾灯、ABS、安全气囊这种“高级配置”。
前期款V33，直腰
对这代帕杰罗或者猎豹有一点了解的朋友一定也听过“直腰”、“掐腰”的说法，其实这就是V33前后期款的区别之一。1997年，三菱对V33进行了改款，侧面线条有所改动，在前后轮拱上做了类似小宽体的东西，显得更有力量感了，所以就有了“掐腰”的说法。此外，还增添了雾灯、气囊、ABS这些东西。大家对比上下两张图，区别很明显。
后期款V33，掐腰
90年代末，二代帕杰罗以军品的形式被引进国内生产。而搭载6G72引擎的V33，在长丰猎豹的对应车型是CFA2030系列，同样的6G72引擎 超选四驱。但要注意，它们的关系只能说对应，官方没管这个叫过“国产V33”。
2030这款车大概千禧年前后开始生产，一直到2008年都有新车在上牌。与原装V33搭载十二气门引擎不同，猎豹2030搭载的引擎是同时期三菱V43/V73上那台二十四气门版6G72，可输出高达181匹马力，远高于V33十二气门版本的148匹，甚至高于国行V93那可怜的177匹。
