因此，对于第十一代本田思域车型来说，完全脱胎换骨式额这次改变对于我来说是很满意的。应该说从大多数角度来看这辆车很像现款的雅阁，甚至有些人收拾缩小的雅阁，但实际上这辆车在整体的比例上跟上一代的区别并不大，车头使用了更多的圆角和更下垂式的前脸，以及更小的进气格栅给视觉上冲冲击力变的更小了。尤其是从上一代车型突然转换到这一代来看，绝大多数都会觉得缺少了原来经典的气场和运动性，但是换来的是更加流程的车身和更协调的前后比例。
2022款本田思域还将在这个外形基础之上提供Type R版本车型，以及目前已经推向部分市场的RS，甚至是混合动力车型。以及还有两厢版本提供，这也是为了迎合部分市场的切实需求，但是整体来说思域的这种变化并没有改变思域车型的本质，只不过一些细节的设计确实会让人感觉有些不舒服。比如说车身视觉感受会受到低配车型轮毂尺寸绝大的影响，显然高配的18寸轮毂绝对是提升车辆颜值的最佳配置，小尺寸的会有一种比例失调的感觉。虽然我个人也觉得Hatchback掀背两厢版更加协调而且实用，但是三厢版本则拥有更好的车身比例，毕竟不是每个终端市场都会推出两厢版本，这方面还是根据个人喜好进行选择就好。并且在中国市场还将推出思域的姊妹车型，当然名字也是大家熟悉的，只不过在颜色搭配和部分配置上会有差异化。
2022款丰田卡罗拉其实并没有什么多说的，我们这次并没有真正意义上选择主流市场上的卡罗拉，而是北美版本的车型。一方面并没有提供加长；另外一方面这款车型对应中国市场外观的话，是有个自己的名字：雷凌。而且加长之后的尺寸为4635*1780*1435mm，比较起来全新思域的4674*1802*1415mm来说，轴距上仍然占不到什么优势。单纯的从外观来说，这辆丰田车并没有什么特别多的变化，车头比较国际版卡罗拉更加凌厉一些，前包围上的进气格栅开口更大，使用了更多亮黑色装饰，车尾都是一个样子，而且与2020款并没有在外形上有什么本质差异化。
