（第六代马自达323，BG。这款车1994年在国外市场停产，所以1994年马自达又把它拿到国内，“赏赐”给了海南马自达）
海南马自达虽然就这么成立了，车子也生产出来了，但车子过时落后却不是它们真正面对的问题。事实上，由于国内的汽车市场当时处于完全没有发育的阶段，所以第六代323在当时还算得上是不错的车。
海南马自达真正所面临的问题是 - 没有生产资质。
没有生产资质，造出来的车就是不合法的，就没有办法正常办理手续销售到全国各地。所以早期海南马自达生产的车都主要集中在海南岛内部消化了。但一个小小的海南岛毕竟市场有限，于是走投无路的海南马自达只得做出了一个无奈的选择 -
抱大腿，找有生产资质的厂家挂靠。
后来在政府的撮合下，海南马自达划拨了自己的一部分资产给一汽，双方成立了“一汽海南马自达有限公司”。由于是海南方面走投无路找到的一汽，所以双方的合并肯定是一汽说了算的，在当时的情况下一汽甚至可以决定海南马自达的生死。
在这场*中，一汽几乎没有付出任何代价，甚至在当年签订的协议上用的还是“兼并”一词，是一汽“兼并”了海南马自达。
虽然生产资质的问题解决了，但海南马自达的噩梦才刚开始。毕竟一汽对海南汽车厂完全不感兴趣，一汽真正惦记的是这家公司的后三个字 - “马自达”。
*之后，海南马自达开始重新生产第六代323，并开始面向全国销售。海南马自达当时还为新版的第六代323换上了一颗“丰田芯” - 我们大家都很熟悉的8A发动机。
但毕竟此时已经接近千禧年了，汽车市场飞速发展，六代323已经错过了它占领市场的最佳时机。所以复产的323销量惨淡也并不意外。
有了生产资质的海南马自达肯定不会就此甘心，它必须要引进新车型来适应瞬息万变的市场。
2001年，第一代马自达5 - 马自达Premacy在海南马自达投产，海南马自达给它取名“普力马”。据说当时一汽方面想要在长春生产这辆车，未果；
（海南：我好不容易要翻身了你让我把这玩意给你？想都别想）
2002年，第八代马自达323 Familia在海南投产。一汽再一次提出想要在长春生产这款车，海南方面依旧没有答应。
