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一年之后，马自达又来新车了。
经过一汽的不懈努力，这次一汽终于成功的争取到了新车的生产权限。与国际市场接轨的最新型轿车，这次将由“一汽轿车马自达”生产。
这辆车就是我们都非常熟悉的 - 马自达6。
借着海马给搭的桥，一汽终于成功的与马自达联姻。
故事发展到这里，对于一汽来说，海南汽车厂已经没有了它的利用价值。所以在马自达后来的故事里，就没有海南马自达什么事儿了。
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2006年，马自达和海南汽车厂的合约到期了，双方的合作自然也就终止了。毕竟彼时一汽靠卖马六就已经卖到数钱数到手软，并且长安方面的合资公司也已经在部署中了。
就算未来马自达会依照法律在国内组建两家合资公司，那怎么着无论如何也是轮不到海南的。虽然彼时的长安汽车还不是多强，但秒掉海南汽车厂还是绰绰有余的。
就这样，海南汽车厂对马自达也失去了利用价值。
（想区分挂着马自达商标的323是前期版还是后期版很容易，前期的尾标是“海南马自达”，到了后期就改成了“海马汽车”，因为“一汽海马”的组建发生在海南跟马自达分家之前）
所以从2006年开始，“海南马自达”这个公司就不复存在了。但马自达允许海南（彼时被马自达抛弃之后的海南汽车厂更名为“海马汽车”）继续使用马自达的技术进行生产和研发，只是不能够继续使用马自达的商标。
所以大家也能看到这个样子的323：
外观和马自达323是100%完全一样的，但车标换成了和马自达商标颇为相似的海马商标，原车名“Familia”也改成了一字之差的“Family”。不得不说，海南这一手擦边球打的还真是六到飞起。
2009年，海马仅剩的最后一条命根子也没了，马自达终止了与海马的技术合作。也就是说，海马从此以后不仅不能使用马自达的专利技术，就连近几年延续下来的外观设计也得改 - 因为这里面涉及到外观专利的问题。
于是大家就能看到，从那之后的海马汽车，越来越放飞自我了。
