动力上，作为一个情绪稳定的中年人，我在城区通勤的时候只觉得很亏待它，没能给这匹野马提供足够驰骋的草原，但在高速上，2.0T 9AT的搭配足够我在超越大货车的时候得心应手。
一件小事是每次送儿子去上兴趣课，那家商场的地下停车场非常拥挤，以至于我需要经常停在（没人愿意停的）升降车位上，那种车位有一个坡度，而且非常的逼仄。近两米宽的车身非常考验水平。直到后来我开电动车停同样的车位，我会发现电动车平时加速看似动力十足，但是到了这样低速倒车上“坡坡坎坎”的时候，实际爆发力和驱动品质确实不能和开拓者相比。
我当时的深刻体会是，燃油发动机是一台机器，而电驱是一台电器。
燃油经济性上，这台大车的油耗长期保持在每百公里10升以下，9升左右。每个人有自己的用车模式，有人开高速多有人开拥堵路段多，我不认为我能够代表所有车主，尤其是我经常送娃的时候来回就开15分钟，属于非常费油的一种开法（写到这里我觉得我有必要去买雅迪了）。
但从我各位同事以及合作伙伴开长途借车之后的反馈来看，“这台大车比想象中省油”算是来自超过10人、颇为中肯的评价。
