掀开前面罩，里面管线布局简洁，规整大方，前车主没有大的改动。
驾驶室小结：这款HOWO T5G四桥自卸车外观造型靓丽，符合绝大多数卡友的审美，只是大灯模块设计异类，后期若能改进那是最好。
驾驶室状态较好，经检查未发生重大事故，仅有部分地方有些许剐蹭；右后视镜存在损坏，需要更换；右前大灯已更换为非原厂件；右前脚蹬部分损坏。
经典不过时的动力连
这款车的动力链配置为中国重汽MC07.34-40发动机，变速箱为中国重汽HW19712，457单级减速桥，11.00R20大尺寸轮胎。
老惯例，先说发动机，这款中国重汽MC07.34-40，直列6缸，6.87L排量，最大功率340马力，最大扭矩1250N·m，满足国四排放标准。发动机排量和功率不能和现在11升420或者460马力相提并论，不过在限重31吨的条件下，这个马力也足以应对。
再说变速箱为中国重汽自主生产的HW19712，12个前进挡，2个倒挡，主箱直齿双中间轴，副箱行星机构，不带同步器，最大输入扭矩1900N.m，最高挡为直接挡。完全满足公路自卸车工况，皮实耐用，缺点就是部分卡友反映稍微挂挡不太好挂。
最后说该车装配了两根457单级减速桥，速比为5.286。这么大的速比是为了在起步、加速的时候可以拥有更大的轮上扭矩，大速比在西南山区工况运营比较有优势，上坡下坡更从容，土路陷车脱困能力也更强。
