可见ETC将不仅仅适用于高速收费，其对于停车收费、加油收费等应用场景都有较强的现实意义。如果将眼光放得更加长远一些，小智做了2个大胆的猜测。现如今新加坡等地区为了缓解拥堵，会通过ERP系统进行拥堵收费，如果将来ETC完全普及，城市道路早晚高峰的拥堵收费也不是不可能。另外目前超速主要依靠摄像头识别，驾驶员在经过摄像头区域时都会下意识得减速。如果加入ETC装置进行辅助监测，截取两点计算平均速度，处罚也将更加精准。当然这2个应用只是小智的猜测，未来是否会实施不得而知。
目前主要的ETC办理方式有银行、支付宝和微信，但是支付宝和微信只是作为第三方支付的入口，最终还是要汇总到银行卡支付。而且通常来说银行给的优惠方案更多，其绑定的信用卡在购物、洗车等消费时可以享受折扣。那么各大银行为何争相推广ETC项目并免费赠送ETC设备？要知道一个ETC设备的成本大约需要7、80元，而很多ETC用户一年也跑不了几次高速，银行这么做划得来吗？
这里就要说到银行最喜欢的一类人群——高价值的消费者。虽说有车一族并不一定都有雄厚的经济基础，但是从概率学的角度分析，有车一族的平均财务状况肯定高于无车一族。如果通过ETC诱使这些有车一族到本行办理与ETC卡绑定的信用卡，无疑可以增加一个高价值的消费者。虽然车主平时使用ETC并不能为银行带来盈利，但是今后车主的贷款、境外消费、车险、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益，而这些正是各大银行所看中的。
