还记得几年之前,网约车司机还是个高收入行业,司机师傅们打卡上路,接单拿补贴,努力一点就月入上万。
如今那个被称作网约车天堂的时代渐行渐远,但那些司机师傅们却被困在了网约车行业。
还是有不少家里有车或者想租车的朋友在问:2021年,网约车还值得跑吗?
经过几年的发展,网约车市场也趋于饱和,滴滴、滴答、T3、一喂出行等平台玲琅满目,令人眼花缭乱。
对于想加入网约车行业的新司机来说,滴滴被下架,他们只能跑其它平台,这些平台的单量肯定没有滴滴那么多,但好在有补贴。
在目前高额补贴的加持下,跑网约车是个不错的选择,不过长久来看,补贴大战的后果滴滴早已告诉过我们,所以现在还是不建议新司机加入。
那对于那些跑了多年的老司机来说,网约车还值得他们留恋下去吗?
笔者平时在打网约车出门的时候经常听到司机师傅抱怨平台,说现在哪个平台都一样,单子少,一天赚不到几个钱。
其实网约车模式的出现是没问题的,大家所说的弊端在出租车行业也会出现,恶意收费、加价、拒载,出租车的问题也有很多。
说到底,网约车是一种尝试,尝试解决传统出行方式的问题,我们不知道这个解决需要多久,毕竟传统出行行业存在几十年,网约车才不足短短几年,但是至少我们看到了这个解决的趋势,这是网约车的价值。
所以,网约车的模式必然是好的,只是现在还有问题在改。
回过头来说,这里值得老司机们继续待下去吗?
行业不够成熟,司机就会遭殃。
随着共享经济的热度下降,政策法规对网约车的约束也越来越严格,平台对司机的要求也越来越高,网约车司机这份职业是越来越不好干了。
作为滴滴、滴答、T3、一喂出行上的网约车司机,主动权是不在自己手上的。
拿滴滴来说,派单是平台派单,定价是平台定价,抽成是平台决定比例,封号罚款也是平台说了算,司机能做的就是服务好乘客,受委屈了也要保持好心态继续接单!
不少网约车司机对20%抽成制度耿耿于怀,因为加上每单5元的平台费和相关税费,网约车司机接单收入比例其实仅为75%,若再加上车险及车辆维修费用,那么接单收入比例将下滑至60%,这成为许多网约车司机离开的根源。
简而言之,赚不到钱,司机就会走,如果没办法每天出车14个小时,大家还是找个厂吧。