《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》中第三条提到，建议公安部、工信部等部委联合制定城市物流车进城管理规范性文件，推进7.5吨货车进城，并由国务院下发，各地方严格执行；同时建议交管等部门在车辆上牌、年检环节严格执行，切实做到执法一致性，同时严查用户使用过程中的超载行为，加大处罚力度。
同时第六条也提到，建议对总质量≤7.5吨货车，仍按照一类货车（蓝牌货车）高速收费，减少用户的使用成本。如果此条建议被通过，那么就意味着总质量7.5吨的轻卡就会享受到蓝牌的待遇。
在交通部官网上关于蓝牌轻卡拉多少吨合适的问题，交通部的回答多少也有点耐人询问。回答中提到，将会修订完善《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016），进一步科学确定货车产品的商场准入标准，并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。
GB1589，对规范物流行业运输奠定了基础，生产出来的货车合格与否，其中之一就是需要看是否满足GB1589的相关要求，而如果国家对GB1589进行调整，仅从蓝牌货车方面来考虑，恐怕只有调整吨位或者放开蓝牌限制条件才可以，而这正好与中汽协所提出的意见相呼应，提吨或许真的成为可能。
技术参数相近 提吨成可能
中汽协相关负责人表示，轻型货车虽然名义上总质量为4.5吨，但是在实际应用中，因为历史原因，导致大吨小标问题日益突出，大部分车型的车货总重，都不符合车辆的承载规范，存在着超重问题，对道路安全的隐患非常大。
