首先做个说明，城市环线一般有快速路、普通公路和绕城高速两大部分构成，两部分区别，快速路体系不收费，而绕城高速则是半收费和完全收费两种，多数省会城市的第一绕城高速已经半收费。而近年来，绕城高速又分为绕城高速（第一绕城高速）、第二绕城高速（外环高速）、环线高速。虽然环线的不是越多，代表城市越发达，但是环线数量确实一个城市交通体系重要反馈，通过环线看城市也是我们此文一个目的。而且通过环线能看出城市轨迹，利于认识一座城。
武汉，中华地区首开合并城市的先河，武汉三镇隔江对阵，民国时期有大武汉的称谓。而今汉阳、武昌犹在，而可怜的汉口被肢解城多块小区。新时期发展以来，这一招被隔壁的邻居成都学会，青出于蓝而胜于蓝，在长江沿岸，在区划的动作上，武汉远落后成都。而长沙已迈入万亿俱乐部多年，长株潭如火如荼，大有赶超武汉的味道。面对二者，武汉的压力倍增。
武汉外环高速
武汉一环（内环）武汉市政府、黄鹤楼在内环
武汉二环 湖北省政府与五环隔江对垒，江汉路步行街在二环。
武汉三环 东湖、武大、武汉东站，据测算，武汉三环和北京的五环差不多大。
