在中低速的城区道路上驾驶感受就要好得多，只要舍得对油门踏板施压，在车流中加速超个车啥的游刃有余，要想获得出色的加速感，发动机转速也得3000rpm往上，这其实是难以两全的事情。而从另一个角度来看，思域180TURBO这款发动机中段转速区间的声浪音色相当不错，听起来并不嫌吵。
制动踏板的输出力度非常舒服，随踩随有而且脚感软硬适中，既能在高速路上给你充足的信息，也能在红绿灯前停住时来个“Kiss Landing”，能做到这一点其实很难得，从中可以看到国际大厂的造车功力。
最后来聊一下噪音的问题，这对于家庭用户来说也是非常重要的选车指标。就像前面提到的，发动机其实是这款车型最主要的噪音来源，事实上在发动机转速超过1500rpm的时候，就开始感受到明显的噪声传来。不过综合来看，思域180TURBO的车内静谧性还说得过去，主要原因在于它对胎噪和中低速时风噪的抑制值得肯定，事实上如果在D挡之下进入60-80km/h的巡航状态，发动机转速处于1300rpm左右，这时候车内静谧性能够保持在一个较高的水平。
接下来回答关于配置的问题，由于新款思域180TURBO的车身外观和220TURBO采用的运动外观套件还是有一定区别，所以在这里把外观也一并做一个介绍，当然我们的重点还是要放在内饰和配置部分，毕竟外观是给别人看的，内饰才是自己每天都要接触的。
