从卫星地图看，车站放在沈北更符合客观实际。
合理！另外，除了既有的二号线，笔者发现地铁规划有变：
十一号线微调
自道义大街站沿蒲河路继续向西延伸，而不再向西南连接8号线、9号线。
十二号线大改
自四环边引出，沿孝信街一路向南至田义屯站后，不再向南进入主城区，转而沿三环北侧向西延伸。
新增两条新线
- 地铁K2线：自方特引出，沿七星大街一路向南至田义屯站，后继承十二号线原三环内规划路线，沿途经过沈北科教融合园、首府新城、北站金融中心、浑南科技城，皆为沈阳各区重点打造的核心区域，是名符其实的商务快线。
- 地铁17号线：这条线路此前未在任何渠道披露，是一条贯穿沈北开发大道的线路，其怒江北街以西部分为11号线原规划。
综上，这张示意图还是很符合客观实际，且具备可操作性的。
另外，关于沈阳地铁，笔者再多几句。
“受一些客观因素影响”，沈阳地铁的建设进度在2018年曾出现低谷。
彼时的大背景是，沈阳经济增长放缓，叠加国内首轮对地铁建设全面叫停、在建项目严控审批。
不过情况在2019年前后发生了转折。
首先，2018年底第三期城市轨道交通建设规划获批。
2019年5月25日，历经6年建设的9号线（一期）开通运营。
6月13日，地铁官方释出《沈阳市城市轨道交通远景线网规划（2017版）》。
8月28日，2号线南延线开工。
虽然“新航站楼站”和“桃仙机场站”暂缓建设，但作为第三轮规划的首条地铁开工建设，着实让沈城人民沸腾了。
12月28日，3号线（一期）开工，沈阳又恢复4条地铁同期建设的节奏。
此后的2020年，10号线（一期）开通运营，6号线（一期）、1号线东延线同时开工。
第二轮、第三轮规划中的5条线同时建设，创造了历史。
而且，2020年数据显示，沈阳成为仅此于深圳、武汉，全国为数不多实现地铁盈利的城市。
