而随着发动机的持续工作，缸内温度上升，喷入缸内的汽油挥发性就会得到显著的提升，并与发动机内部的空气进行更好的混合，于是ECU就能停止多喷油的指令了。看到这相信大家就明白了，如果我们能缩短发动机的暖机时间，就相当于缩短了多喷油的时长，那车辆的油耗自然就低了。而这种油耗上的差异，在明显会拉长热机时间的冬季场景下会尤其明显。
为了缩短热机时间，以减少补偿性汽油的喷油量，于是可以控制开、闭的主动进气格栅便应运而生了。当主动进气格栅关闭后，就可以最大程度避免冬天低温的冷空气进入发动机舱内，对发动机进行强制散热了。这就好比在寒冷的冬天，要想让室内更温暖，一定要把门窗紧闭才行。而这里的主动进气格栅，就相当于我们家里的门窗。
不仅如此，主动进气格栅带来的更快热机速度，还会连带加快机油的升温速度，要知道机油的粘度、流动性与温度息息相关，在低温环境下，机油会呈现出极其粘稠的状态，进而导致流动性下降。而随着温度升高，机油会随之变稀，流动性也会变得更好。由于机油无时无刻不在与发动机缸内的诸多部件接触，所以流动性更好的机油也会在一定程度上降低发动机自身的运转阻力，从而降低油耗。
根据SAE美国汽车工程师协会的一份调研报告显示，在零下24°C的环境下静止10小时，再以40km/h的时速行驶30分钟之后，装备主动进气格栅的发动机油温要比没有主动进气格栅的车型高5°C，而变速箱油温度则会高4.4°C。此外，机舱内的平均温度也从36.6°C提升到了40°C。由此可见，主动进气格栅确实能缩短动力总成的暖机时间，使发动机、变速箱尽快达到90°C左右的正常工作温度。
