顶配车型的售价已经超过了14万元，1.4T 7速双离合 扭力梁悬架，这三大件水平根本不用将它与合资品牌中的轩逸、朗逸、卡罗拉雷凌进行比较，单纯长安逸动PLUS的顶配就碾压了它，而且如今的逸动PLUS顶配车型市场终端裸车价也不足10万元，落地价格也就10万出头，非常适合年轻人第一辆车使用。
那么问题来了，第七代伊兰特有什么？高颜值？如今任何一台国产车的颜值都非常不错，无论是逸动PLUS，还是上市许久已将改款的奇瑞艾瑞泽GX，甚至吉利帝豪GL，其三大件水平，尤其发动机动力表现，均让新一代伊兰特的1.4T弱不禁风，可怜的211牛·米扭矩参数，匹配干式双离合。但凡一家自主品牌都不敢在自己的产品中这样搭配。不知道北京现代有没有仔细研读一下为何别克英朗将三缸涡轮增压发动机换回四缸自然吸气发动机，中国消费者是“挑剔的”、“懂车的”，配置不均衡，颜值再高，配置再科技，哪都是花哨、虚渺的，再看看自己的定价，难怪新一代伊兰特上市后，市场反馈普遍给出的未来终端优惠将在3万元左右。不无道理，同级中合资品牌为了与自主品牌抢市场，哪个不大打价格战？
写在最后：
归根到底，还是韩系品牌在中国市场中根太浅，而不是像北京现代总经理崔东祐描述的那样，只要改进技术，想消费者之所需，急消费者之所急就OK了。至少我们没有看到新一代伊兰特在技术层面有何优势，可能它有，只是不明显罢了，但对于中国市场来说，这是非常危险的……
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