丰田ix4
补贴前指导价：21.48-22.48万
| 销量明细 | |
|---|---|
| 祺智EV | 200辆 |
| ix4 | 484辆 |
祺智EV/ix4销量明细
除了榜上有名，也有优胜略汰，在11月份的纯电动车销量排行也能看到那些之前销量还可以的车型销量一路走低，也能看到不能融进当下市场的车型在左右徘徊。
并且在补贴政策的推动下，低续航里程的电动车越来越少，在今年的广州车展上我们了解到车展展出的续航不到150KM的车型仅有1款，超过300KM续航的车型已经达到了50款，所以以后电动车的“里程焦虑”是我们不用过分考虑的，并且对通过部分已经购车和持币待购的消费者进行走访了解到，除了续航里程之外，颜值也是选购新能源车要考虑的因素，之前是因为车型少没得选，现在是百花齐放，同样都是花钱，为什么不选择一辆自己喜欢的呢。
| 11月销量 | 总销量 | |
|---|---|---|
| 知豆 D2 | 12辆 | 13210辆 |
| 长城 C30EV | 0辆 | 1548辆 |
| 现代 伊兰特EV | 75辆 | 277辆 |
| 荣威 ERX5 纯电动 | 185辆 | 4256辆 |
| 江铃 E400 | 272辆 | 1787辆 |
| 海马E3 | 71辆 | 148辆 |
| 长安奔奔EV | 489辆 | 11660辆 |
| 北汽EV系列 | 8辆 | 513辆 |
| 汉腾X5 EV | 290辆 | 1605辆 |
| 云度π1 | 654辆 | 3809辆 |
| 云度π3 | 157辆 | 2054辆 |
所以像北汽新能源的EV系列、知豆D2和长安奔奔EV虽然都是经受过早期新能源市场考验的老将，在竞争对手日益增多的如今也走向了没落。
通过对纯电动车的梳理后你会发现合资品牌并没有认真出牌，真刀真枪的推出自家旗下的纯电动车型，同自主品牌喜欢借燃油车的壳推出新能源车一样，像轩逸·纯电其实只能算作是试水产品，一经投放市场也取得了不错的反馈。
像已经曝光的朗逸纯电车型，别克VELITE 6我们已经在工信部查询到了申报图，它们进入市场有极大的可能会像轩逸·纯电一样蚕食部分自主品牌的市场。
朗逸纯电车型
别克VELITE 6
● 插电混动电动车型月销量前10名榜单
如果家中有充电条件的话，选购一台插电混动车型可以说是集成了电动车上下班通勤的优势和燃油车跑长途的优点，并且插电混动车型同样可以享受无购置税，有补贴的国家政策，这对于部分限牌城市来说可以说是福音般的存在。通过对插电混动车型前10名的罗列，也能看出当前领头羊依旧是非比亚迪莫属，唐DM的月销量几乎是秦Pro DM和宋DM的销量总和。
| 车系名称 | 品牌名称 | 11月销量 |
|---|---|---|
| 唐DM | 比亚迪新能源 | 6405辆 |
| 秦Pro DM | 比亚迪新能源 | 3912辆 |
| 宋DM | 比亚迪新能源 | 3075辆 |
| ei6 | 上汽新能源 | 2689辆 |
| 5系 插电混动 | 华晨宝马新能源 | 2650辆 |
| 博瑞GE PHEV | 吉利新能源 | 2300辆 |
| 01 PHEV | 领克汽车新能源 | 1411辆 |
| GS4 PHEV | 广汽新能源 | 1214辆 |
| eRX5 插电混动 | 上汽新能源 | 1021辆 |
| X1 插电混动 | 华晨宝马新能源 | 909辆 |
在前10名的榜单中我们再一次看到了宝马5系插电混动和X1 插电混动的身影，他们的销量及其稳定连续3个月都没有大的波动，处在稳定上升的趋势。
宝马5系 插电混动
补贴前指导价：49.99万元
