广汽本田也在广州车展上上市了自家首款插电混动车型-世锐PHEV，搭载来自宁德时代容量为13kw·h的动力电池，在纯电续航里程方面由此前的58km左右提升至60km左右。
随着两田插电混动车型的发布和引入，国际品牌的又迎来一拔插混车型在中国上市的高潮，我个人感觉最让人恐慌的就是大众进入了插电时代。
按着大众的规划至2020年大众品牌将国产新能源汽车达到30万辆。而目前大众全新的MEB纯电动汽车平台至少要到2021年前后才会在国内投产。所以在MEB平台到来之前，这30万辆的任务，必然落在了目前众多基于传统燃油车的插电混动车型肩上。虽然也是油改电的产品但是鉴于大众传统燃油车的一贯的口碑，我觉得处在榜单前10名的朋友可以颤抖一下了。
说在最后：在这个春意盎然的时代，谁能够快速的布局新能源市场，谁就能在接下来的战斗中无限制的碾压对手。随着合资品牌的新能源车型陆续登陆国内市场，这一次的洗牌会比以往来的更为严酷，并且在19年补贴标准还会做出调整，补贴退坡已成定局，这对于自主品牌更像是“倒春寒”如何全方位的提升自己实力迎接挑战应该是下一阶段的首要任务。
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