T-ROC探歌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，并采用全时四驱的设定。在面对城镇道路以及部分烂泥路的时候，它的底盘表现值得点赞。面对小的碎石路面，细微的颠簸底盘过滤的较彻底；在遇到较大的坑洼时，底盘也可以抑制车辆的上下跳动；在山路急转弯时，防侧倾做得比较到位。
探歌搭载了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。面对崎岖不平的乡野道路，小智切到了越野模式，T-ROC探歌这套 4MOTION表现很给力，面对小的炮弹坑、泥浆、乱石的烂路，探歌可轻松自如的应对。需要提及的是，探歌在这套全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器加持下，T-ROC探歌日常驾驶90%以上前轮驱动力输出，极限工况下可以实现100%后轮动力分配。在小智看来，四驱版本的探歌完全可以胜任轻度越野道路。
静态审视T-ROC探歌
