另外是讴歌，在国内处境也不容乐观。自从国产化后，讴歌基本进入“放养状态”，进口车型不引进，省下两款老旧的CDX和RDX在售，这两款车的销量也十分堪忧，加起来单月销量都不过千。
讴歌CDX
讴歌RDX
相反，虽然雷克萨斯的车日常被吐槽“公路最慢豪车”、“加价狂魔”以及“换壳丰田”。但实际的销量情况，可是混得最好的。
参考到实际的销售数据，2021年全年，雷克萨斯总销量超20万台；英菲尼迪总销量大概为8000台；讴歌总销量大概为6000台。
结合雷克萨斯实际的市场情况，热销车型基本都是“加价销售”，可见，雷克萨斯在国内不仅能活着，并且还很滋润。那么问题来了，同样是“日系豪华品牌”，为何只有雷克萨斯能站稳脚跟呢？下面我们一探究竟！
1.“进口身份”依旧保持
不同于英菲尼迪和讴歌，它们两者目前基本都实现了国产化，分别为东风英菲尼迪、广汽讴歌，而雷克萨斯依旧采用全进口的方式进入国内市场。
