Dual VTC进排气双可变正时系统，该系统在进排气链轮出安装了可变正时调节器，可通过正时调节器来控制进排气凸轮轴，从而通过控制进排气凸轮轴来达到控制进排气门，使发动机进排气门在不同的工况下延迟关闭或提前打开，来提高发动机的工作效率。因为发动机进排气门会有重叠角，在处于重叠角时会影响到发动机的动力性，因此进排气双可变正时系统可以改善这类情况。可根据行驶条件，对进排气门VTC进行最佳控制，可以改变气门重叠角，同时打开进排气门，利用气道的压力差促进排气。类似于本田Dual VCT系统的有丰田VVT-i、宝马的Double VANOS等。
本田Dual VTC
下面以本田的Dual VTC系统对宝马的Double VANOS系统进行比较一下，而丰田也是日系品牌，其次丰田的VVT-i智能可变正时系统，与本田的Dual VTC和宝马的Double VANOS工作原理基本上差不多，不过丰田推出了新的VVT-ie电子智能可变正时系统，相比较油压控制的，电机控制精准度更高更灵活。丰田发动机并没有气门升程技术，但是宝马有气门升程技术，因此用德系宝马与日系本田来做对比好一些，对于本田Dual VTC技术是1989年研发出来的，而宝马的Double VANOS的是1992年研发出来的，技术间隔了近3年之久，在当时本田的VTEC技术确实比较领先。
从图中可以看出，本田和宝马的进排气链轮调节器，两者的机械构造大同小异，都是利用可变正时调节器调节油压，然后机油经过进排气链轮内部，从而达到使进排气凸轮轴延迟或提前开关气门的目的。因此在这里两者比较起来，算是旗鼓相当。不过后面讲到的可变气门升程技术，那还是宝马的技术更先进，请继续往下看。
宝马双NANOS系统
i-VETC进气侧可变升程技术，所谓进气侧可变升程，也就是可以控制发动机进气门的开度，随着进气门开度的大小，从而使发动机在高、低转速下适应不同的工况要求。低转速时进气门开度小，高转速下开度大，使得发动机低转速下扭矩充沛，而高转速时功率强劲。
