去年中旬公司来了位新同事，座驾是一辆马自达CX4，有一次一块出差的时候心血来潮的想开一下，体验一下，在得到他的同意之后我最做上了驾驶位，下面我们就来聊一聊这辆车在高速低速的情况下的感受和优缺点，提前说明一下，这辆车是16款2.0自然吸气自动两驱蓝天活力版，也就是自动的最低配，所以基本上没什么配置，我主要说一下这辆车的动力感受操控和隔音效果
这辆车搭载的是一台2.0自然吸气的发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛米最大功率116千瓦，俗话说自吸车不谈扭矩也不是没有道理。
这辆车做进去的第一感受就是空间不太大，虽然有2700的轴距，但是因为发动机比较靠后为了让车身重量更平均的原因，导致车头比较长，这一点基本上所有的马自达车上都有体现，我一米八的身高调整好座椅后排还算够用，没有想象中的拥挤，不算好，也不算坏，考虑到我同事刚结婚还没有孩子，后排基本上不坐人，就能接受了
起步的时候就不得不吐槽一下了，轻踩油门不走，重踩油门发动机噪音很大，关着窗的情况下很明显的噪音传进来，速度起来后到了六七十的时候就好很多了，一脚踩到鸡血模式的时候，还是有推背感的，但是带来的是更严重的路噪和风噪，当然这和原厂的耐磨胎也有一定关系，有条件的可以换米其林的静音胎，应该能好不少，另外马自达的6AT发动机不得不表扬一下，平顺性还是很好的，基本上感觉不到顿挫，挺好
要知道马自达主打的可是操控，虽然CX4属于跨界车，地盘比较高，但是依然能给人一种车随人动人车合一的感觉，方向盘基本上没有虚位，打多少有多少，尤其是在车流量大来回超车的时候非常自信，转向精准，反应快，整车传递路感比较清晰，前麦弗逊后E型多连杆的悬架也是韧性十足，虽然没有很强的动力，但是可玩性依然很强
当然马自达CX4还有一些强迫症患者无法接受的缺点，比如漆面薄，异响严重，油耗也没有想象中的低，就拿我开的这辆，也有7.5的油耗，这还是不怎么暴力驾驶的情况下
综上所述，马自达CX4是一辆优点和缺点都很明显的车，喜欢他的人会忽略掉他的缺点，不喜欢他的人会把他的缺点无限放大。现在21款已经上市挺久了，据说隔音效果和整车质感好了不少，如果有喜欢的小伙伴不妨可以去试驾一下是不是自己的菜
