图：数据不是很亮眼，和一些新机型相比差距有点大
这台FB25发动机其实有点老了，2011年发布，现在已经7年了，不带涡轮增压，最大马力是175匹，这个数据在当时还可以，但和现在最新的机子比起来还是弱弱的。比如丰田家的全新凯美瑞也使用了2.5L发动机，但最大马力209匹，力狮和人家一比，差得比较多。
而且你想提升动力也不太容易，大家都知道三菱的“神机”4G63，这个机子的马力可以爆到千匹，其中一个重要原因就是因为采用了铸铁缸体，但FB25不一样，它用的是铸铝的缸体，不耐造，所以好多大马力改装方案都用不了。想想你买台斯巴鲁，发动机改装潜力却不大，还是个挺遗憾的事。
图：水平对置发动机天生具有运动特性，低重心、震动小都是优点
数据说完了，说说水平对置。现在坚持用水平对置的也就两家了，一个是保时捷，另一个就是斯巴鲁。其实水平对置发动机有很多优点：
1）因为气缸都是躺着的，所以水平对置发动机的重心比起直列和V型的都要低。没有哪个运动车想重心高的，这也是为什么斯巴鲁一直坚持水平对置的原因；
2）震动小，水平对置发动机的活塞都是水平对向往复运动的，这样可以尽量抵消相互的作用力，产生的震动要比直列的小很多；
3）可以让车看起来更帅，水平对置发动机的高度都很低，所以车头可以做的更宽更扁，这样就有一种宽体效果。为了让车看着好看，大家都想加宽车身，当然有些是刻意的，比如宽体轿跑“辣馒头”，但斯巴鲁是没办法，因为发动机真的太宽了。
图：重要部件全都挤在机舱两侧，维修保养起来非常麻烦
优点说完了，该说让人闹心的缺点了：
1）制造成本高，水平对置发动机的凸轮轴、正时链条都要比直列发动机多一套，造价跟很多V6差不多。很多厂家不愿做水平对置发动机，原因也在这；
2）润滑也是个大问题，因为受重力作用机油会往下流，这就导致活塞上半面润滑不充分，搞不好就容易烧机油，老森林人就有这个问题，很多车主已经疯了；
3）不好修，水平对置发动机的喷油嘴、火花塞全都挤在两边，换起来特别麻烦，一般小店还修不了。和保时捷一样，斯巴鲁也最怕侧面撞击，只要一撞，凸轮轴、气门全都得换。修起来贵就不说了，关键等配件时间太长，你去斯巴鲁店里看那些要修的车，基本一扔就是2-3个月。
所以说，水平对置发动机优点是不少，但用起来也是真费心。
图：力狮线条硬朗，更受男性车主欢迎
马自达和斯巴鲁都是做运动车的，但马自达的线条比较圆润，女孩子们也都喜欢。但斯巴鲁不一样，线条比较直，是那种直男才会喜欢的类型。
