入手后第一件事就是基础的原地画圈漂移了，上手难度低，特别好玩，就是有点费轮胎。然后是入弯漂移，这个还没有完全学会，脚刹有点不太好控制。无论怎么漂移，ATSL的底盘给人的信心都特别足，完全不用担心会翻车。8AT的顿挫也还是有，响应不算很快，但都不算啥大问题。ATSL坐进去就有一种紧绷的感觉，给人很强的想驾驭的*，开起来也的确如此，动力强，操控好，方向盘重但精准，没有虚位，保守一点起步秒*市面上90%以上的车没有问题（曾经跟一辆MODEL 3飙了一段路也未分胜负）。这里重点表扬一下通用上一代的LTG2.0T发动机，动力猛，质量稳定，上一辆昂科威12万公里发动机连漏油都没有，也没有烧机油的问题，比起某888真的是强太多太多。其它方面，ATSL隔音比昂科威还要好一点点；底盘硬，但不是那种硬得头皮发麻的硬，有韧性。后排除了中间不能坐人，左右两边空间还可以，并没有网上评论的那么不堪，坐四个人是绝对OK的。总之ATSL是一台纯粹的驾驶机器，开起来非常非常的爽，它的所有设定都是为了驾驶和操控，不会顾及到任何其它人的感受。如果你只想要一台自己开起来爽的车，ATSL一定不会让你失望！
第六辆：凯迪拉克XT5
换掉ATSL的原因也很简单，一次回湖南老家的路上，老婆和两个小孩坐在后排，她在中间座位一路报怨，说坐着不舒服，跟昂科威后排差远了，再加上ATSL后备厢也是真的小，一辆小朋友的单车都放不进去，而且漂移也学得差不多了，又开始怀念SUV宽大的驾乘体验，于是就有了卖车的打算，ATSL三个月之后15万出手，算上各种投资亏了近一万块钱吧。毕竟动力操控这些不能当饭吃，还是要顾及家用，四口之家还是中大型SUV更适合，平时带小孩出去玩，一个单车就可以让所有轿车后备厢投降了。也考虑过旅行车， 看过沃尔沃V60，很喜欢但也没办法，由于工作原因，只能选择公司的产品。二手市场又是一顿扫货，最终看中了一台白色2017款XT5 两驱技术型，奸商就是奸商，价格坚挺，最终19万成交。喜欢米色的内饰，但是低配的配置确实是低，自己整备除了油水全部更换，另外加装了原厂倒车雷达，原厂电动尾门，激光大灯，觉得这三项配置日常最实用。
XT5的优点很多：外形阳刚，动力充沛，做工用料厚道，隔音好，性价比高；缺点也不少，具体我前面的文章有专门介绍过。很多人在网上提问说XT5跟昂科威是不是同平台，到底有哪些区别，这里说下自己的直观感受。首先两台车现款动力总成虽然相同，但不是同平台，昂科威是D2平台，XT5是C1平台。开起来最直观的感受就是XT5底盘的高级感和厚重感比昂科威做得更好，底盘更整，转向手感更沉稳，相比之下昂科威转向轻得像玩具，XT5明显好很多。隔音方面差别不太大，因为昂科威隔音已经很优秀了，XT5要更好一点，另外在内饰用料上XT5也更上档次。两台车价格差了七八万，能感受到的差别就这么多。如果要性价比，昂科威绝对没话说；要更高级一点的驾乘感受，那就选XT5，不用纠结。
总结下这些年换车的体会，如果是单身或者两口之家，不在乎空间，喜欢驾驶的人，强烈建议选择大马力后驱轿车，那种人车一体，贴地飞行，甩尾漂移的感觉是前驱车和SUV怎么都给不了你的，开过以后就有了“曾经沧海难为水，除却巫山不是云”的体验。觉得后驱车性价比不高，退而求其次选大马力前驱也可以，总之轿车带来的驾驶体验和信心绝对比SUV那种转弯就担心要侧倾的感觉好太多。如果家里有小孩，建议还是SUV更适合，随便一台SUV的装载能力就可以压倒市面上所有轿车，结构的优势是先天的，这大概是中国这些年SUV卖得好的最大原因，还有就是SUV无论驾驶还是乘坐都能感受更宽更高更大的空间体验，这点也是轿车给不了的。
如果家里两台车组合的话，经济角度出发一台纯电轿车市区通勤一台燃油SUV长途自驾，毕竟现在油价有点高；性能角度的话，推荐一台大空间硬派SUV和一台大马力后驱轿车的组合，既能跋山涉水，又能下赛道，两全齐美，这也是未来换车的奋斗方向！最后要说的是，选车之前一定要考虑好，每台车都有优点有缺点，怎么选都不会有符合所有条件的完美的车，一定要充分试驾和了解，确定自己能接受优点和缺点了再买，如果要问买车最重要的考虑因素是啥，个人觉得车身结构，动力，质量口碑这三点最重要。首先你要明确自己需要什么车，轿车还是SUV，两厢还是三厢，A级B级还是C级等等；其次这辆车的动力你是否能够接受，动力不好的车，后期会越来越嫌弃；质量口碑不用说，大的功能问题不谈，就平时光一些小的异响就能把人折磨得崩溃，所以买车前多看看论坛，这辆车的通病你是否能够接受。最后就是换车的时候也同样考虑清楚，能不能接受亏损，因为换车真的很不划算，无论新车还是二手车，卖掉都意味着真金白银的大把流失，否则二手车商的利润哪里来！
