无论5AT还是6MT变速箱，很多年后的换挡反应速度也快，顺手。油门反应灵敏，你踩20的角度就给你20度的加速。没有什么前半段无力后半段打鸡血的分裂感，迈多大步就走多块。不用想，也不用等，跟自己的四肢一样灵巧。
虽然这台2.0L的LFX发动机只有147马力，但一脚地板油下去你会感觉这辆车好像有180匹。而造成感官上很快的原因，一是排气的声音够好听，二是当你油门到底，原厂避震有点拽不住车了，造成的“伪推背感”。
二手马6有那么多版本，应该如何选择？对于普通消费者或者想感受马自达操控的：3-5万预算可以买2.0L三厢版的马6。一是因为车源较多，还能买到年限近一点的和国四的，代步的同时还能感受驾驶乐趣，它完全可以做到。
如果是想玩马6的，尽量买13款之前的，因为13款的马6为了给睿翼让步，官方降价5万多，不过多少有些减配。像一些零部件由原先进口CKD的，更换成价格更低的国产件，后悬架还取消了防倾杆。马6还是为数不多，有6速手动变速箱的车型，而且手动挡比自动挡还便宜5000块左右。
5万以内预算，如果想要高配置，像氙灯、自动空调、定速巡航、皮座椅等，可以选择2.3的轿跑或者早期版本的睿翼。
但是不建议冲着动力去买2.3的马6，虽然2.3L发动机在中低扭上比2.0的略快一点，但是2.3L（163马力）的和2.0L（147马力）发动机都是长冲程高转发动机，低扭并不是很充足。再加上发动机时间长了后，动力有所衰减，实际在驾驶体验上，体感没有太大差别。
如果价格不是限制因素，不考虑三厢版的马6，喜欢个性一点，不妨看看马6的轿跑和瓦罐。
马6轿跑版在外观上有些区别，还有掀背的后背厢，但是价格比同期的三厢马6贵2-3千，配置略高一点。
